Hamilton apologises to Ferrari for overriding strategy call

Lewis Hamilton has apologised to his Ferrari team for his costly decision to override their strategy call during the Singapore Grand Prix.

Hamilton was running third behind team-mate Charles Leclerc on lap 39 of 62 when a Virtual Safety Car appeared, offering the perfect opportunity to change tyres. Ferrari told Hamilton to follow Leclerc into the pits, but he ignored the call and stayed out. He finished sixth after being overtaken by Mercedes' Kimi Antonelli and McLaren's Lando Norris and Oscar Piastri in the closing stages.

On team radio after the chequered flag, Hamilton said: "Sorry boys. I let you down today with that strategy. My call, and I lost us valuable points." The result left him 111 points behind championship leader Antonelli, while his advantage over race winner Max Verstappen was cut to just eight points.

Hamilton took responsibility in a team statement, explaining that he had chosen a new medium tyre to attempt a one-stop, but it failed to perform like the soft. He said he missed the pit entry under the VSC, then struggled with tyre degradation in the final laps. Ferrari team principal Frederic Vasseur confirmed the pit wall's call was clear, noting Hamilton was also losing a likely podium.

اعتذر لويس هاميلتون لفريقه فيراري عن قراره المكلف بتجاوز استراتيجية الفريق خلال جائزة سنغافورة الكبرى.

كان هاميلتون في المركز الثالث خلف زميله تشارلز لوكلير في اللفة 39 من أصل 62 عندما ظهرت سيارة الأمان الافتراضية، ما منحه الفرصة المثالية لتغيير الإطارات. طلبت فيراري من هاميلتون اتباع لوكلير إلى الحفرة، لكنه تجاهل الأمر وبقي على المضمار. وانتهى سادسا بعد أن تجاوزه كيمي أنتونيلي من مرسيدس، ولاندو نوريس وأوسكار بياستري من مكلارين في المراحل الأخيرة.

وقال هاميلتون عبر اللاسلكي بعد رفع العلم المربع: "آسف يا رفاق. لقد خذلتكم اليوم بتلك الاستراتيجية. كان القرار قراري، وخسرنا نقاطا ثمينة". وجعلته النتيجة متأخرا بـ111 نقطة عن المتصدر أنتونيلي، فيما تقلصت أفضليته على الفائز بالسباق ماكس فيرستابن إلى ثماني نقاط فقط.

وتحمل هاميلتون المسؤولية في بيان للفريق، موضحا أنه اختار إطارات متوسطة جديدة لمحاولة التوقف مرة واحدة، لكنها لم تؤدِ كما تفعل الإطارات الناعمة. وقال إنه فاتته الدخول إلى الحفرة أثناء سيارة الأمان الافتراضية، ثم عانى من تآكل الإطارات في اللفات الأخيرة. وأكد مدير فريق فيراري فريدريك فاسور أن قرار جدار الحفرة كان واضحا، مشيرا إلى أن هاميلتون كان على وشك خسارة منصة تتويج محتملة.

সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিক্সে দলের কৌশল অমান্য করার ব্যয়বহুল সিদ্ধান্তের জন্য লুইস হ্যামিল্টন তাঁর ফেরারি দলের কাছে ক্ষমা চেয়েছেন।

৬২ ল্যাপের মধ্যে ৩৯তম ল্যাপে হ্যামিল্টন সতীর্থ শার্ল লেক্লার্কের পেছনে তৃতীয় স্থানে ছিলেন, তখন একটি ভার্চুয়াল সেফটি কার এলো, যা টায়ার বদলানোর আদর্শ সুযোগ ছিল। ফেরারি হ্যামিল্টনকে লেক্লার্কের সঙ্গে পিটে আসতে বলেছিল, কিন্তু তিনি সেই নির্দেশ উপেক্ষা করে ট্র্যাকে থেকে যান। শেষ পর্যায়ে মার্সিডিজের কিমি আন্তোনেল্লি এবং ম্যাকলারেনের ল্যান্ডো নরিস ও অস্কার পিয়াস্ত্রি তাঁকে ছাড়িয়ে যান, ফলে তিনি ষষ্ঠ স্থানে শেষ করেন।

চেকার্ড ফ্ল্যাগের পর টিম রেডিওতে হ্যামিল্টন বলেন, "দুঃখিত বন্ধুরা। আজ ওই কৌশলের কারণে আমি তোমাদের হতাশ করেছি। সিদ্ধান্তটা আমার ছিল, এবং আমরা মূল্যবান পয়েন্ট হারালাম।" এই ফলাফলে তিনি চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষে থাকা আন্তোনেল্লির থেকে ১১১ পয়েন্ট পিছিয়ে পড়েন, আর রেস বিজয়ী ম্যাক্স ভার্স্টাপেনের উপর তাঁর লিড কমে মাত্র আট পয়েন্টে দাঁড়ায়।

একটি দলীয় বিবৃতিতে হ্যামিল্টন দায়িত্ব স্বীকার করেন এবং ব্যাখ্যা করেন যে তিনি এক-স্টপ কৌশল পরীক্ষা করতে একটি নতুন মিডিয়াম টায়ার বেছে নিয়েছিলেন, কিন্তু সেটি সফট টায়ারের মতো কাজ করেনি। তিনি বলেন, ভার্চুয়াল সেফটি কারের সময় তিনি পিট এন্ট্রি মিস করেন, এরপর শেষ ল্যাপগুলোতে টায়ার ক্ষয়ের সঙ্গে লড়াই করেন। ফেরারি টিম প্রিন্সিপাল ফ্রেডেরিক ভাসিউর নিশ্চিত করেন যে পিট ওয়ালের নির্দেশ স্পষ্ট ছিল, এবং উল্লেখ করেন যে হ্যামিল্টন একটি সম্ভাব্য পডিয়ামও হারাচ্ছিলেন।

Lewis Hamilton hat sich bei seinem Team Ferrari dafür entschuldigt, dass er beim Großen Preis von Singapur die Strategie des Rennstalls außer Kraft gesetzt und sich damit teuer verkalkuliert hat.

In Runde 39 von 62 lag Hamilton hinter seinem Teamkollegen Charles Leclerc auf Platz drei, als ein Virtual Safety Car auftauchte und die ideale Gelegenheit zum Reifenwechsel bot. Ferrari wies Hamilton an, Leclerc an die Box zu folgen, doch er ignorierte den Funkspruch und blieb auf der Strecke. In den Schlussphasen wurde er von Kimi Antonelli von Mercedes sowie von Lando Norris und Oscar Piastri von McLaren überholt und kam auf Platz sechs ins Ziel.

Im Teamfunk nach der Zielflagge sagte Hamilton: "Sorry, Jungs. Ich habe euch heute mit dieser Strategie enttäuscht. Es war meine Entscheidung, und wir haben wertvolle Punkte verloren." Durch das Ergebnis lag er 111 Punkte hinter dem WM-Führenden Antonelli, während sein Vorsprung auf Rennsieger Max Verstappen auf nur acht Punkte schrumpfte.

In einer Teamerklärung übernahm Hamilton die Verantwortung und erklärte, er habe eine neue Medium-Reifenmischung für einen Ein-Stopp-Versuch gewählt, die jedoch nicht so gut funktionierte wie der Soft. Unter dem VSC habe er die Boxeneinfahrt verpasst und in den letzten Runden dann mit Reifenverschleiß zu kämpfen gehabt. Ferraris Teamchef Frédéric Vasseur bestätigte, dass die Entscheidung der Boxenmauer eindeutig gewesen sei, und merkte an, dass Hamilton zudem einen wahrscheinlichen Podiumsplatz verlor.

Lewis Hamilton ha pedido disculpas a su equipo, Ferrari, por su costosa decisión de anular la estrategia de la escudería durante el Gran Premio de Singapur.

Hamilton era tercero, detrás de su compañero Charles Leclerc, en la vuelta 39 de 62 cuando apareció un Safety Car Virtual, una oportunidad perfecta para cambiar de neumáticos. Ferrari le indicó a Hamilton que siguiera a Leclerc a boxes, pero él ignoró la orden y se quedó en pista. Terminó sexto tras ser adelantado por Kimi Antonelli, de Mercedes, y por Lando Norris y Oscar Piastri, de McLaren, en la fase final de la carrera.

En la radio del equipo, tras la bandera a cuadros, Hamilton dijo: “Lo siento, chicos. Os fallé hoy con esa estrategia. Fue mi decisión, y perdimos puntos valiosos”. El resultado lo dejó a 111 puntos del líder del campeonato, Antonelli, mientras que su ventaja sobre el ganador de la carrera, Max Verstappen, se redujo a solo ocho puntos.

Hamilton asumió la responsabilidad en un comunicado del equipo, explicando que había elegido un neumático medio nuevo para intentar una parada, pero que no rindió como el blando. Dijo que no logró entrar a boxes bajo el VSC y que después sufrió por el desgaste de neumáticos en las últimas vueltas. El director del equipo de Ferrari, Frederic Vasseur, confirmó que la decisión del muro de boxes era clara, y señaló que Hamilton también estaba perdiendo un probable podio.

Lewis Hamilton a présenté ses excuses à son équipe Ferrari pour sa décision coûteuse de passer outre la stratégie de l'écurie lors du Grand Prix de Singapour.

Hamilton occupait la troisième place derrière son coéquipier Charles Leclerc au 39e tour sur 62 lorsqu'une voiture de sécurité virtuelle est apparue, offrant l'occasion idéale de changer de pneus. Ferrari a demandé à Hamilton de suivre Leclerc aux stands, mais il a ignoré cet appel et est resté en piste. Il a terminé sixième après avoir été dépassé par Kimi Antonelli de Mercedes, ainsi que par Lando Norris et Oscar Piastri de McLaren, dans les derniers tours.

Sur la radio de l'équipe après le drapeau à damier, Hamilton a déclaré : « Désolé les gars. Je vous ai déçus aujourd'hui avec cette stratégie. C'était mon choix, et j'ai fait perdre à l'équipe des points précieux. » Ce résultat l'a placé à 111 points du leader du championnat, Antonelli, tandis que son avance sur le vainqueur de la course, Max Verstappen, a été réduite à seulement huit points.

Dans un communiqué de l'équipe, Hamilton a assumé la responsabilité, expliquant qu'il avait choisi un nouveau pneu medium pour tenter un arrêt unique, mais qu'il n'a pas aussi bien performé que le tendre. Il a indiqué avoir manqué l'entrée des stands sous le VSC, puis avoir souffert de l'usure des pneus dans les derniers tours. Le directeur d'équipe de Ferrari, Frédéric Vasseur, a confirmé que l'appel du muret était clair, notant qu'Hamilton risquait également de perdre un probable podium.

लुईस हैमिल्टन ने सिंगापुर ग्रां प्री में टीम की रणनीति को पलटने के अपने महंगे फ़ैसले के लिए अपनी फ़ेरारी टीम से माफ़ी मांगी है।

62 में से 39वें लैप पर हैमिल्टन अपने साथी चार्ल्स लेक्लर्क के पीछे तीसरे स्थान पर थे, तभी एक वर्चुअल सेफ़्टी कार आई, जो टायर बदलने का सबसे अच्छा मौका था। फ़ेरारी ने हैमिल्टन को लेक्लर्क के साथ पिट में आने को कहा, लेकिन उन्होंने यह निर्देश नज़रअंदाज़ कर दिया और ट्रैक पर ही रहे। आख़िरी चरण में मर्सिडीज़ के किमी एंटोनेली और मैकलेरन के लैंडो नॉरिस और ऑस्कर पियास्त्री ने उन्हें पीछे छोड़ दिया, और वे छठे स्थान पर रहे।

चेकर्ड फ़्लैग के बाद टीम रेडियो पर हैमिल्टन ने कहा, "माफ़ करना साथियों। आज मैंने उस रणनीति के साथ आपको निराश किया। यह फ़ैसला मेरा था, और इससे हमारे कीमती अंक चले गए।" इस नतीजे से वे चैंपियनशिप लीडर एंटोनेली से 111 अंक पीछे हो गए, जबकि रेस विजेता मैक्स वर्सटैपेन पर उनकी बढ़त घटकर सिर्फ़ आठ अंक रह गई।

टीम के बयान में हैमिल्टन ने ज़िम्मेदारी स्वीकार की और बताया कि उन्होंने एक नया मीडियम टायर चुना था ताकि वे एक-पिट-स्टॉप रणनीति आज़मा सकें, लेकिन वह सॉफ़्ट टायर जैसा प्रदर्शन नहीं कर सका। उन्होंने कहा कि वर्चुअल सेफ़्टी कार के दौरान वे पिट एंट्री चूक गए, और फिर आख़िरी लैप्स में टायर घिसाव से जूझते रहे। फ़ेरारी के टीम प्रिंसिपल फ़्रेडेरिक वासेर ने पुष्टि की कि पिट वॉल का निर्देश स्पष्ट था, और कहा कि हैमिल्टन एक संभावित पोडियम भी गंवा रहे थे।

Lewis Hamilton telah meminta maaf kepada tim Ferrari atas keputusan mahalnya untuk mengabaikan strategi tim dalam Grand Prix Singapura.

Pada lap ke-39 dari 62, Hamilton berada di posisi ketiga di belakang rekan setimnya, Charles Leclerc, ketika Virtual Safety Car muncul dan menawarkan kesempatan sempurna untuk mengganti ban. Ferrari menginstruksikan Hamilton untuk mengikuti Leclerc masuk pit, tetapi ia mengabaikan panggilan itu dan tetap di lintasan. Ia finis keenam setelah disalip oleh Kimi Antonelli dari Mercedes, serta Lando Norris dan Oscar Piastri dari McLaren, pada fase akhir balapan.

Di radio tim setelah bendera finis, Hamilton berkata, "Maaf, teman-teman. Saya mengecewakan kalian hari ini dengan strategi itu. Keputusan itu adalah keputusan saya, dan kita kehilangan poin berharga." Hasil ini membuatnya tertinggal 111 poin dari pemimpin klasemen Antonelli, sementara keunggulannya atas pemenang balapan Max Verstappen menyusut menjadi hanya delapan poin.

Dalam pernyataan tim, Hamilton mengambil tanggung jawab dan menjelaskan bahwa ia memilih ban medium baru untuk mencoba strategi satu kali pit, tetapi performanya tidak sebaik ban soft. Ia mengatakan melewatkan jalur masuk pit saat VSC, lalu kesulitan dengan keausan ban pada putaran-putaran terakhir. Kepala tim Ferrari Frédéric Vasseur mengonfirmasi bahwa instruksi dari pit wall sudah jelas, dan mencatat bahwa Hamilton juga kehilangan kemungkinan besar untuk naik podium.

ルイス・ハミルトンは、シンガポール・グランプリでチームの戦略指示を覆した高くついた判断について、フェラーリのチームに謝罪した。

62周のうち39周目、ハミルトンはチームメイトのシャルル・ルクレールの後ろで3番手を走っていた。そこにバーチャル・セーフティーカーが出現し、タイヤ交換には絶好の機会となった。フェラーリはハミルトンにルクレールと一緒にピットインするよう指示したが、彼はその指示を無視してコースに留まった。終盤にはメルセデスのキミ・アントネッリ、マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリにも抜かれ、6位でフィニッシュした。

チェッカーフラッグの後のチーム無線で、ハミルトンは「ごめん、みんな。今日はあの戦略で期待を裏切ってしまった。判断は僕のもので、貴重なポイントを失った」と語った。この結果により、彼はチャンピオンシップ首位のアントネッリに111ポイント差をつけられ、レース優勝者のマックス・フェルスタッペンとの差もわずか8ポイントに縮まった。

チームの声明でハミルトンは責任を認め、1ストップ作戦を試みるために新しいミディアムタイヤを選んだが、ソフトタイヤほどの性能を発揮できなかったと説明した。バーチャル・セーフティーカー中にピットインの機会を逃し、その後は最終周回でタイヤの摩耗に苦しんだという。フェラーリのチーム代表フレデリック・バスールは、ピットウォールの判断は明確だったと確認し、ハミルトンが表彰台を逃す可能性も高かったと指摘した。

Lewis Hamilton pediu desculpas à sua equipe, a Ferrari, pela decisão custosa de contrariar a estratégia da escuderia durante o Grande Prêmio de Singapura.

Hamilton estava em terceiro, atrás de seu companheiro Charles Leclerc, na volta 39 de 62, quando surgiu um Safety Car Virtual, oferecendo a oportunidade perfeita para trocar os pneus. A Ferrari orientou Hamilton a seguir Leclerc aos boxes, mas ele ignorou a ordem e permaneceu na pista. Ele terminou em sexto após ser ultrapassado por Kimi Antonelli, da Mercedes, e por Lando Norris e Oscar Piastri, da McLaren, nas voltas finais.

No rádio da equipe, após a bandeira quadriculada, Hamilton disse: "Desculpem, rapazes. Eu decepcionei vocês hoje com aquela estratégia. A decisão foi minha, e perdemos pontos valiosos." O resultado o deixou 111 pontos atrás do líder do campeonato, Antonelli, enquanto sua vantagem sobre o vencedor da corrida, Max Verstappen, caiu para apenas oito pontos.

Em comunicado da equipe, Hamilton assumiu a responsabilidade, explicando que escolheu um pneu médio novo para tentar uma parada única, mas ele não rendeu como o macio. Disse que perdeu a entrada dos boxes sob o VSC e depois sofreu com o desgaste dos pneus nas voltas finais. O chefe da Ferrari, Frédéric Vasseur, confirmou que a orientação do muro dos boxes foi clara e observou que Hamilton também estava perdendo um provável pódio.

Льюис Хэмилтон извинился перед своей командой Ferrari за дорогостоящее решение пойти вразрез со стратегией команды на Гран-при Сингапура.

На 39-м круге из 62 Хэмилтон шёл третьим, позади своего напарника Шарля Леклера, когда появился виртуальный режим безопасности, предоставив идеальную возможность сменить шины. Ferrari велела Хэмилтону следовать за Леклером в пит-лейн, но он проигнорировал указание и остался на трассе. На финальных кругах его обошли Кими Антонелли из Mercedes, а также Лэндо Норрис и Оскар Пиастри из McLaren, и он финишировал шестым.

По командной радиосвязи после клетчатого флага Хэмилтон сказал: «Простите, ребята. Сегодня я подвёл вас с этой стратегией. Решение было моим, и мы потеряли ценные очки». Этот результат оставил его на 111 очков позади лидера чемпионата Антонелли, а преимущество над победителем гонки Максом Ферстаппеном сократилось всего до восьми очков.

В заявлении команды Хэмилтон взял на себя ответственность, объяснив, что выбрал новую среднюю шину для попытки одной остановки, но она работала хуже мягкой. Он сказал, что упустил въезд в пит-лейн под виртуальным режимом безопасности, а затем мучился с износом шин на последних кругах. Руководитель команды Ferrari Фредерик Васёр подтвердил, что указание с питволла было ясным, и отметил, что Хэмилтон также терял вероятный подиум.

刘易斯·汉密尔顿因在新加坡大奖赛上推翻车队的策略指令，为此代价高昂的决定向法拉利车队致歉。

第39圈（共62圈）时，汉密尔顿位列队友夏尔·勒克莱尔身后排名第三，此时出现了虚拟安全车，为更换轮胎提供了绝佳机会。法拉利指示汉密尔顿跟随勒克莱尔进站，但他无视指令，继续留在赛道上。在比赛最后阶段，他被梅赛德斯的基米·安东内利以及迈凯伦的兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特超越，最终位列第六。

在冲过终点线后的车队无线电通话中，汉密尔顿表示：“抱歉，伙计们。今天的策略让你们失望了。是我的决定，我让我们损失了宝贵的积分。”这一结果使他与积分榜领先者安东内利相差111分，而他与比赛冠军马克斯·维斯塔潘的分差也缩小至仅8分。

汉密尔顿在车队声明中承担了责任，解释说他选择了一套新的中性胎，试图尝试单次进站策略，但该轮胎的表现不及软胎。他表示自己在虚拟安全车期间错过了进站入口，随后在最后几圈又受困于轮胎磨损。法拉利车队经理弗雷德里克·维斯塔普确认，维修区的指令十分明确，并指出汉密尔顿原本很可能登上领奖台，如今却与之失之交臂。