Porsche a présenté le Mission S, une nouvelle supercar à moteur central positionnée au-dessus de la 911 comme un ajout permanent à sa gamme. Le concept montre des directions futures de design, inspirées par des classiques comme le 917, 959 et GT1, tout en évoquant des éléments de l'Aston Martin One-77 et du BMW i8. À l'intérieur, la cabine privilégie l'engagement du conducteur avec des retours haptiques et numériques, en hommage aux 356 et 550 Spyder. Notamment, il n'y a ni écran pour passager ni écran central de divertissement ; à la place, un support Mag Safe intègre les smartphones. Bien que les détails du train de propulsion restent secrets, l'échappement arrière suggère un moteur à combustion interne, probablement un flat-eight similaire au 908 ou à une récente révélation de Ruf. L'induction forcée ou l'hybridation, possiblement via le système T-Hybrid de Porsche, reste non confirmée mais plausible.
Entités clés : Entreprises : Porsche, Ruf | Personnes : Leiters
FAQ : Is the Porsche Mission S a production model?
Porsche décrit le Mission S comme une plateforme située au-dessus de la 911, destinée à être une addition permanente et polyvalente à son offre client, et non un hypercar unique.
FAQ Q : Is the Porsche Mission S a production model?
FAQ A : Porsche décrit le Mission S comme une plateforme située au-dessus de la 911, destinée à être une addition permanente et polyvalente à son offre client, et non un hypercar unique.
Source: Ars Technica · Résumé par HeadlinesBriefing