ارتفعت أسعار الوقود الديزل في الولايات المتحدة إلى مستوى قياسي جديد يوم الجمعة، حيث استمرت الحرب في إيران في الحد من إمدادات الطاقة عالمياً، مما يضيق المزيد من الشركات التي تعتمد على الديزل لتشغيل مصانعها ومعداتها. وفقاً لنادي السيارات AAA، وصل المتوسط الوطني لسعر الديزل لكل جالون إلى 5.85 دولار، متفوقاً على زيادة أكثر من 55 بالمئة منذ بدء الحرب. وهذا يتجاوز القمة السابقة التي تم تحديدها قبل أربع سنوات خلال الأزمة الطاقية العالمية الناتجة عن الغزو الشامل للأوكرانيا من قبل روسيا. كما ارتفعت أسعار منتجات البترول المُنعَّقة الأخرى، مثل البنزين ووقود الطائرات. حيث بلغ متوسط سعر البنزين 4.15 دولار لكل جالون يوم الجمعة، متفوقاً على زيادة نحو 40 بالمئة منذ بدء الحرب، وفقاً لـ AAA. خلال الستة أشهر الماضية، ارتفعت الأسعار العالمية لجميع المنتجات الرئيسية المُنعَّقة أكثر من أسعار النفط الخام، كما كتبوا محللو شركة غولدمان ساكس في ملاحظة بحثية. وتداول سعر النفط الخام بريتنت، المعيار الدولي، حوالي 96 دولار للبرميل يوم الجمعة، متفوقاً على زيادة حوالي 30 بالمئة منذ بدء الحرب. يُستخدم الوقود الديزل في العديد من المركبات التجارية، بما في ذلك معدات الزراعة وشاحنات الشحن. فإن التكاليف المتزايدة للوقود تجعل من الأكثر تكلفة بالنسبة لمالكي الشركات تشغيل مصانعهم وشحن المنتجات. وقد قدمت بعض الشركات للعملاء زيادة في التكاليف من خلال رسوم إضافية على الوقود، وقد استشهدت شركة أوبي إس بي مؤخراً بزيادة أسعار الديزل كخطر ناشئ على مهندسي الوحدات السكنية. بدأت تكاليف الوقود في الارتفاع بعد أن بدأت الولايات المتحدة وإسرائيل في الهجوم على إيران في 28 فبراير. وقد ردت طهران بالإغلاق الفعلي لخط حاملات الهرمز، النفق المتصلع بين الخليج العربي الذي يمر به في متوسط نفق العالم حوالي الخمسة والعشرين من النفط وكميات كبيرة من الوقود المرتبطة عادةً. وقد امتد اضطراب عرض النفط الخام إلى مصانع التكرير، حيث يتم معالجة النفط أو تحلل النفط إلى وقود مثل الديزل والبنزين. وقد تسببت ضربات الصواريخ في تلف مصانع التكرير في الشرق الأوسط. بالإضافة إلى ذلك، هاجمت الأوكرانيا وتلفت العديد من مصانع التكرير الروسية. وهذا اضطر روسيا إلى حظر تصدير الوقود المُنعَّق حتى نهاية سبتمبر.