أصبح جمع السيارات يتجاوز كروم وعضلات خمسينيات وستينيات القرن الماضي. يجذب الجيل الأصغر من المجمّعين نماذج بأسعار معقولة من الثمانينيات والتسعينيات، ويرى فيها “بقعة حلوة جميلة” بين القوة الخام والتكنولوجيا الحديثة. تقود Hallie Krala، 39 عامًا، من Allentown, Pa., هذا التحول، إذ تفضّل الجماليات الوظيفية على القطع الاستثمارية باهظة الثمن. تمتلك AMC Eagle Wagon من عام 1984 وعدة Ford Escorts، وتشير إلى أن أسعار الفترات السابقة لم تعد قريبة من جيل الشباب. يدعم هذا الاتجاه بيانات السوق؛ إذ أفادت Hagerty Inc. بأن قيم سيارات الثمانينيات والتسعينيات ارتفعت بنسبة 48% على مدى خمس سنوات. ورغم ارتفاع القيم، لا تزال نماذج مثل Mazda RX-7 من عام 1995 وNissan 300ZX من عام 1992 متاحة بأقل من 25,000 دولار. يقدّر المحبّون قابلية القيادة في هذه السيارات الأخفّ والأصغر حجمًا، فهي تمنح قيادة ممتعة دون رهبة سيارات العضلات ذات الحصان العالي. ويؤكّد Rick Roggenburg، مالك Crazy 80s Car Museum في Dwight, Ill.، أهمية الحفاظ على هذه “السيارات الاستهلاكية” التي عرّفت غرابة ذلك العصر. وتحتفي فعاليات مثل Concours d'Lemons بهذا القطاع، متباعدةً عن عروض Pebble Beach الراقية. ويبرز Doug DeMuro الإمكانات الاستثمارية، موضحًا أن نماذج الثمانينيات قليلة الكيلومترات يمكن أن ترتفع قيمتها بسرعة، بما يرسّخ مكانة ذلك العقد كجبهة رئيسية للجمع.