ホンダは、今シーズン初陣不振の反省から、F1エンジンプログラムのリーダーシップを再編した。日本のメーカーは、2021-24年にレッドブルとMax Verstappenと共に四つの世界タイトルを獲得した後、2026年にアストンマーティンと正式にパートナーシップを組む。しかし、両チームはコンストラクターズ選手権で11チーム中10位、フェルナンド・アロンソの最高結果がオランダGPで9位と、10位と11位にランクインしている。月曜日に、ホンダは、元副リーダーのYoichiro FukaoがF1プロジェクトのLarge Project Leaderとなり、Tetsushi Kakudaを交代することを発表した。声明では、この変更により技術専門知識が次世代のエンジニアに確実に伝達されることを確保すると記されている。ホンダはオランダGPで初のエンジンアップグレードを発表し、Shintaro Orihara、トラックサイド総支配人が小さなステップアップであると指摘した。しかし、パフォーマンス不足は1周あたり最低でも1秒の遅れとみなされている。アロンソはスペインGPの予選で最速タイムから2.2秒遅れていた。ホンダの不振なスタートは、2020年のF1離脱の決定によるもので、2023年の復帰発表時にわずかなエンジニアリングハブしか残っていなかった。