Studi Northeastern University dan Consumer Reports mengungkap bahwa produsen mobil mengumpulkan data pengemudi yang luas untuk membangun profil konsumen untuk pemasar. Analisis 21 kendaraan dan 30 aplikasi produsen mobil menemukan bahwa 19 mobil mengirim data ke setidaknya satu perusahaan pihak ketiga melalui Wi-Fi. Tujuh aplikasi melewatkan pengidentifikasi sensitif, termasuk VIN dan alamat email, ke perusahaan iklan dan analitik.
Empat aplikasi General Motors -- my Cadillac, my Chevrolet, my Buick, dan my GMC -- mengirim VIN ke 10 perusahaan, termasuk Microsoft dan Adobe. Honda Link mengirim VIN dan data lokasi ke Amplitude, sementara aplikasi Lincoln dan My NISSAN juga membagikan data. Berbeda dengan ID iklan ponsel, VIN tidak dapat diatur ulang, memungkinkan perusahaan iklan menautkan pemilik dengan aktivitas di aplikasi lain dan situs web.
Consumer Reports mencatat bahwa 10 dari 21 mobil menghubungi domain iklan secara independen, tetapi pasangan aplikasi mereka menghadapkan pemilik pada 23 dan 25 perusahaan pelacakan masing-masing. Tesla Model 3 mencapai 22 perusahaan sejenis dari mobil, dengan aplikasinya menambahkan dua lagi. Karena data seluler Model 3 tidak dapat dipecahkan secara lengkap, total sebenarnya kemungkinan lebih tinggi.
Untuk mayoritas mobil, sebagian besar eksposur iklan teknologi datang dari aplikasi ponsel. Dari 30 aplikasi yang diuji, 28 menghubungi setidaknya satu perusahaan iklan atau analitik. Produsen mengutip kontrak vendor dan kebijakan privasi.
FTC baru-baru ini memfinalisasikan hukuman terhadap GM atas pembagian data, melarang penjualan data pengemudi selama lima tahun dan memerlukan persetujuan eksplisit untuk pengumpulan data masa depan. Namun, studi ini lebih awal dari pesanan ini. 17 produsen dijangkau; 14 yang mengonfirmasi alur data cocok dengan kontrak vendor mereka. Tujuh mengatakan tanggung jawab pemilik berlaku, sementara lima menyatakan pelacakan disebabkan oleh halaman web yang dibuka di dalam aplikasi.
Kebijakan privasi tujuh aplikasi yang membagikan data mengungkapkan bahwa data dapat melewati pihak ketiga tanpa menentukan mana atau mengapa. Pemilik yang menolak perjanjian Tesla menghadapi peringatan fungsionalitas yang berkurang, sementara Rivian berkata bahwa memnonaktifkan pengumpulan membatasi fitur seperti navigasi. Honda setuju untuk menghapus data lokasi dan memperbarui aplikasinya untuk menghentikan pengirimannya.
Peneliti mengharapkan regulator untuk turun tangan.
Sumber: Engadget · Diringkas oleh HeadlinesBriefing