La Marina de EE. UU. ha seleccionado a Boeing para desarrollar su nuevo caza furtivo de sexta generación, el F/A-XX, otorgando al contratista de defensa un contrato de 20.000 millones de dólares sobre el competidor Northrop Grumman. Esta decisión marca un gran impulso al negocio de defensa en dificultades de Boeing y a sus esfuerzos de reestructuración bajo el CEO Kelly Ortberg. Este es el segundo programa importante de cazas adjudicado a Boeing desde que el presidente Donald Trump retomó el cargo, tras la selección anterior de la Fuerza Aérea F-47 sobre Lockheed Martin en marzo de 2025. El F/A-XX reemplazará los aviones F/A-18 Super Hornet y EA-18G Growler de Boeing, con despliegue esperado en los años 30 junto con los F-35 actuales. Los jets están diseñados para ser interoperables con sistemas no tripulados y se consideran críticos para contrarrestar a China en el Pacífico.

La división de defensa de Boeing contribuye con aproximadamente un tercio del ingreso total del grupo, pero ha registrado pérdidas operativas durante los últimos cuatro años. El analista Ken Herbert en RBC Capital Markets describió el contrato como una "casi completa reversión de la trayectoria de defensa de Boeing". Las recientes victorias de la empresa señalan una recuperación tras el revés causado por los accidentes fatales de aviones comerciales en 2018 y 2019, y el incidente de la puerta explosiva en 2024.

Las acciones de Boeing subieron un 3,29% en las operaciones posteriores al cierre. El Subsecretario de Defensa de EE. UU., Michael Duffey, enfatizó que el F/A-XX ‘dominará el espacio aéreo disputado, extenderá el alcance operativo y entregará una ventaja de combate decisiva’. Sin embargo, siguen existiendo preocupaciones de financiación ya que la Marina enfrenta limitaciones presupuestarias por operaciones militares en curso.