在行业基准贸易航线上租用一艘油轮的成本首次突破每日100万美元，因为伊朗战争导致愿意穿越霍尔木兹海峡装载货物的船只过少。根据伦敦波罗的海交易所周一的数据，从波斯湾内部向中国运输石油的船只日租金为103.5万美元。

战争期间，基准航线的参考意义有所下降，因为波斯湾石油的主要出口方式已转变为通过霍尔木兹海峡短途运输，由不愿穿越该海峡的油轮在海峡外接收货物。即便如此，从不经过该咽喉要道的阿曼湾向中国运输原油的成本仍约为每日64.4万美元。在过去市场低迷时期，同样的船只有时仅能勉强覆盖运营成本。

航运成本被多重因素推高，其中许多与伊朗战争以及一位神秘韩国大亨的巨额押注有关。超高的收益也部分反映了炼油利润率已失控飙升，因为伊朗和乌克兰的战争意味着全球无法生产足够的燃料来满足需求。这促使炼油厂继续购买和运输一切能获得的原油，因为将石油加工成柴油和汽油等成品燃料仍然有利可图。

与此同时，从霍尔木兹海峡短途运输货物的船只数量增加，延长了每艘油轮的航程时间，消耗了船舶供应。加之也门胡塞武装对沙特石油流动的干扰，迫使一些船只绕行非洲，航程增加了30天。